Newsletter N°119 - La Force est avec les Français dans les composites

La Force est avec les Français dans les composites

Publié le jeudi 23 octobre 2014 |

Des industriels se mobilisent, en concertation avec la PFA et l’UIC pour lancer ensemble le projet Fibre Optimisée et Réaliste de Carbone Economique.

Le Projet Force initié par Faurecia dans le cadre de la PFA, vise une fibre de carbone « économique » à moins de 8 €/kg avec des performances adaptées aux applications envisagées. Le poly-acrylonitrile (ou PAN), précurseur de référence utilisé aujourd’hui et l’un des contributeurs majeurs de sa structure de coût, s’avère bien trop coûteux pour les exigences de l’industrie automobile. On estime pouvoir réduire de façon notable ce coût en recourant à des matériaux alternatifs, tels que les dérivés de la biomasse ou encore les polyoléfines, et en optimisant les procédés pour les transformer. L’optimisation ou la suppression de certaines étapes du procédé de fabrication constituent d’autres opportunités de réduction de ce coût, au même titre que les importantes économies d’échelle liées à la variété des applications possibles dans l’industrie automobile.

Ces défis requièrent trois compétences clefs: celles des industriels, utilisateurs et producteurs, et celle des académiques. Cela signifie l’implication de tous, dans un effort synchronisé et transversal, et notamment de l’industrie chimique, acteur indispensable pour la réussite de ce projet. Pour cette raison, un groupe constitué d’industriels (Arkema, Chomarat, Faurecia, Kermel, Mersen, Plastic Omnium, PSA Peugeot Citroën, Renault, Rhovyl, et Total) a décidé de se mobiliser, en concertation avec la Plateforme de la Filière Automobile (PFA) et l’Union des Industries Chimiques (UIC), pour lancer ensemble le projet Force dont le pilotage a été confié à l’Institut de Recherche Technologique Jules Verne (IRT JV). Ce partenariat bénéficie également du concours de la plateforme technologique composites de la Région Aquitaine Canoe.

Le projet Force s’articulera en trois phases coordonnées par l’IRT JV. La Phase I, d’étude et d’exploration, en cours de lancement, a comme objectif d’établir la feuille de route du projet, de consolider l’état de l’art et d’identifier les scenarios technico-économiques les plus favorables. Elle permettra de valider le contenu du projet et de déclencher le lancement de la Phase II qui sera, elle, dédiée à la validation de ces scenarios sur des lignes laboratoires. La phase de validation industrielle, ou Phase III, qui lui succèdera, visera la mise en place de lignes préindustrielles.

À terme, l’objectif est de préparer la prochaine génération de fibre de carbone et de donner naissance à une filière française de production de fibres de carbone économiques.

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Ses lubrifiants compatibles alimentaires améliorent la sécurité et la fiabilité des équipements.

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Rofin propose un procédé « révolutionnaire » pour ce type d’applications.

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Du 4 au 7 novembre, Parc des Expositions de Paris Nord Villepinte.

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Le 4 novembre au Palais Brongniart, à Paris.

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Derrière la moto N°11 du team SRC Kawasaki alignée au départ des 24H du Mans Moto les 20 et 21 septembre dernier, c’est tout un groupe de PME françaises spécialisées dans l’usinage qui s'est engagé, bénévolement, pour fournir les pièces nécessaires à l’engin. Leur point commun : la passion, qui pousse à donner sans compter son énergie et son temps, pour le plaisir de participer à une belle aventure. Un reportage de Vincent Lebugle, pour le Journal de la Production.

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